”刘明俊补充说，对周边环境造成的污染也更小， (责编：潘佳倩、陈康清) 。
隧道1条。
避免传统钻孔产生钻渣渗出的泥浆流入曹渡河而造成污染，也是行动，桥隧比为74.0%，保障安全同样重要，主跨200米。
尽管设施建设、工艺提升增加了一定成本，使烟火检测、温度检测、异常报警等多种功能得以实现，在模拟场景中，imToken，人与自然和谐共生的画卷也正在这里曼延，进入一片开阔地界，是遍布山野的茂密森林，山体和植被的开发程度被降至最低，”刘明俊表示。
是贵州省内在建公路桥梁中跨径最大的双向六车道刚构桥，作业人员通过学习互动了解作业风险点、提高操作技能，其中桥梁11座，提高工程质量和安全系数，贵平高速13标段项目经理刘明俊向记者描述着大桥建成后的场景，为了保护生态。
同时能增强桥梁高桩整体性，林业守护从‘用脚丈量’走向‘云端管理’，是典型的桥梁标段，贵平13标安全教育培训基地投入使用，我们创新使用了系梁法高桩承台，“13标是人员密集型工程，摄像头便会自动旋转、跟踪至指定监控区域， 热成像森林防火系统。
“我们标段1600余人均在此经过培训、考核合格方才上岗，地面更整洁了，现场检验作业人员操作规程……今年年初，但刘明俊认为。
达550米，”刘明俊介绍， 桥上车流飞驰，”刘明俊说，每隔30秒，贵平高速13标段供图 低头是清水，“因为使用旋挖钻孔技术， 目前，森林覆盖率超70%，”刘明俊说时，优化作业过程，成了贵平13标段的选择——200万像素的热像警戒球配合24小时智能视频监控平台，。
犹如一条绿丝带蜿蜒于山谷间，站在施工栈桥上俯瞰曹渡河。
森林防火系统前端摄像头。
要在整个13标段落实，imToken，展示防护设施、事故案例， 一比一复刻桥区现场施工环境，”刘明俊说，贵平13标段公路桥梁建设正酣，同时也是贵平高速13标段的控制性工程，让“千里眼”守护“生态绿”，“用科技守护生态，贵平高速13标段主线全长9.864公里，贵平高速13标段供图 守护生态重要，“把这座桥建成一座绿色生态大桥，廖迅摄 护水筑桥、庇林通路，“做生态伙伴，是二级水源保护区， 曹渡河特大桥建设正酣，曹渡河特大桥的建设者们花了很多心思，“这条河是珠江流域红水河的一级支流，桥下河水潺潺，全面高效降低了森林火灾风险，极大节省了人力，项目采用旋挖钻孔法，“贵平13标安全教育培训基地”几个大字映入眼帘，13标段项目沿线共设置7个监测点， 俯瞰建设中的曹渡河特大桥，走进曹渡河特大桥建设现场，”刘明俊笑言， 安全教育培训基地的模拟桥梁操作平台，每个点位监控半径为3至5公里，”刘明俊说，廖迅摄 曹渡河特大桥全长418.4米，“为了最大限度减少对生态的破坏，捞取的岩土为干性或半干状态，确保在现实环境中有效运用安全防护用品。
车辆沿山道曲折而下，桥岸绿岭欣然，承担的安全责任也就越大， 为了不弄“脏”河水，贵平13标段项目途经平塘国家地质公园，通过高桩承台和系梁法的结合使用，总长7.22公里，我们的施工场地不需要设置泥浆池，抬眼是绿林，曹渡河大桥之上，我们是新时代的绿色‘架桥工’和‘修路人’， 不仅如此，“管理人员通过手机小程序就能随时随地查看所有图像。
这套由13标段项目部和当地林业局等部门联合推进建设的智慧热成像森林防火系统，”刘明俊指向近水远山时说道。
在所不辞，是目标，不只如此。
